ELEMENTOS DE IDENTIDAD para “El Camino” en sus llegadas a la ciudad ESTRATEGIA El objetivo del encargo era el diseño de una identidad común en los distintos caminos en su llegada a la ciudad de Santiago: Camino Francés, Camino Inglés, Camino Portugués, Camino Primitivo, Camino de la Plata, Camino de Invierno.
De modo que todos los caminos tuvieran una identidad común y se pudieran identificar en entornos urbanos normalmente muy desordenados y “contaminados” visualmente.
La estrategia fundamental fue reducir la presencia de multitud de objetos que forman parte del espacio urbano y en la medida de lo posible lograr una unidad de imagen entre ellos que redujera su grado de invasión y a la vez lograr una identidad sutil que le permita al peregrino orientarse por espacios más complejos y donde no está tan clara la existencia de “El Camino”.
Dentro de esa intención, se redujeron los materiales fundamentalmente a dos: acero galvanizado pintado en negro y granito local abujardado La primera experiencia real de la fabricación de todos estos objetos se realizó en el Camino Inglés en su paso por el polígono industrial del Tambre justo antes de su entrada en la ciudad.
En la actualidad se están implementando en todos los otros Caminos.
ELEMENTOS A DISEÑAR En principio nuestra propuesta fue diseñar todos los elementos considerados anónimos y normalmente olvidados o asumidos como un dato en el diseño urbano, en nuestra lista incluimos los siguientes: DESCRIPCIÓN 1.Arquetas rellenables para instalaciones El primer elemento diseñado fue la tapa de una arqueta de instalaciones para poder ser rellenable con cualquier material del pavimento presente en “el Camino”, ya fuera hormigón visto, adoquinado o enlosado de piedra.
El diseño original incluye el logo del Camino como elemento de identificación.
2.Cableados enredaderas muro -anclaje y pasador- Una gran parte del trayecto de los Caminos se realiza por trayectos rurales o por polígonos industriales, ambos definidos por la presencia de muros de cierre normalmente de bloque de hormigón que proponemos cubrir con hiedras y para ello hemos diseñado una estructura sencilla de soporte de un cableado de acero inox.
3a.
Señal vertical -báculo y fijación- Dentro de la estrategia de diseñar todos los objetos presentes con cierta unidad, hemos diseñado un báculo cilíndrico en acero galvanizado con su anclaje y sujeción para las señales de tráfico.
3b.
Señal de suelo En distintos puntos del Camino es necesario señalizar alguna prohibición o alguna dirección para lo cual diseñamos una pieza baja que no interfiera demasiado en el campo visual del caminante propuesta en granito abujardado para asimilarlo fácilmente a cualquier pavimento.
4.
Banco -punto de descanso- Igualmente, en el Camino, es importante puntos de descanso a ser posible en sombra, para lo cual hemos diseñado un banco de bajo mantenimiento para colocar preferentemente bajo un árbol.
El diseño es en granito de sección curva para evitar la acumulación de agua en caso de lluvia y con una parte recubierta de madera para facilitar el asiento en invierno.
5.
Paso de cebra -rampas y paso- El Camino cruza muchas veces calles o carreteras, para lo cual se diseñó un paso de peatones a cota de las aceras -aunque no siempre es posible a cota - en adoquín serrado liso y con una zona previa de frenado para los coches con adoquín partido rugoso para mejorar la parada de los vehículos y dos rampas en losa de piedra para ser fácilmente identificables tanto por el peregrino como por el conductor 6.
Rotonda -con iluminación embebida- En aras de reducir la contaminación visual, se diseñó una rotonda con los mismos materiales que el resto del Camino -adoquinado, losas, hormigón- donde no hubiera presencia de señal alguna y donde la iluminación estuviera embebida en la propia rotonda evitando así más objetos.
7.
Pantallas de Contenedores de basura.
En los bordes de El Camino se encuentra muchas veces grandes contenedores de basuras de plástico que proponemos recoger dentro de unas pantallas de lamas de madera en ámbitos rurales y en acero corten en ámbitos industriales 8a Farola núcleo rural -colgada- Intentando reducir la presencia de objetos en ámbitos estrechos como es el paso del Camino por núcleos rurales, se propone una farola colgada entre paredes de casas próximas.
8b.
Farola Bosque -Parque- El Camino se encuentra muchas veces en su paso con bosques o parques arbolados y para aumentar la sensación de seguridad nocturna proponemos una farola mixta de acero y madera separadas unos 50m 9a.
Farola paso peatones En aras de aumentar la seguridad de los peregrinos en cada cruce de peatones proponemos incrementar el nivel lumínico con farolas bajas de -4,5 m.- 9b.
Farola urbana.
Al llegar a la ciudad propiamente dicha o en su paso por polígonos industriales proponemos una farola de acero alta colocada preferentemente sólo a un lado de la calle o carretera y a ser posible en el lado opuesto al Camino, colocando en la acera opuesta por dónde pasa el peregrino, un alcorque para un árbol.
Las farolas así dispuestas se convierten en un elemento que identifica el Camino a distancia 10.
Otros elementos Otros objetos han sido diseñados como parte de este proyecto: alcorques, protectores de árboles, bolardos, imbornales, rótulos etc.
Pero dado la limitación en el número de páginas a incluir en la documentación -10- los hemos dejado fuera de esta propuesta MATERIALES Los materiales escogidos han sido sólo cuatro, fundamentado sobre todo por su bajo mantenimiento y reducido coste: Granito Abujardado, Acero galvanizado pintado en negro con pintura tipo forja.
Hormigón visto y puntualmente madera de Ipé protegido con aceite natural.
